清晨七点，燕郊火车站外已是一片繁忙现象。家住邻近的张女士不慌不忙走进车站，搭乘高铁前往北京上班。比较以往起早赶公交，现在这段跨省通勤路，正变得越发沉着、高效。
岁末年初，京津冀交通网络继续“上新”：京唐城际铁路全线贯通，跨省定制快巴不断织密，多条“断头路”“瓶颈路”连续打通……交通一体化不断向纵深推进，让跨省通勤从“能够成行”逐步晋级为“舒适快捷”，从“走得了”变为“走得好”，两地居民在往复之间逼真感受到协同开展带来的温暖与便当。
“跨省通勤一族，任何一个人都是时刻管理大师。”张女士举起左手的手表，笑着对记者说，“时刻是最名贵的资源。”沟通不耽搁赶路，她的脚步很快。她将乘坐G9920次列车前往北京通州站，敞开上班之路。
张女士在河北燕郊居住了快10年，曩昔首要坐930路公交进京通勤，得在清晨五点半前起床趁早班车，“不堵车一个半小时，堵了就挨近两小时”，坐到朗家乡站，再走曩昔。
近期，京唐城际铁路全线注册，燕郊站能够直达北京通州站，只需求12分钟。乐意测验的张女士很快把通勤方法转为高铁，一般乘坐7点钟左右的G9920次。
从通州站出站后坐6号线，在金台路站下车，很快就到公司邻近了。张女士说，坐高铁进京，能够躲避堵车等不确定要素，全体体会感很好，“节省下的时刻，能够晚些出门，相当于能够多睡1小时”。
京唐城际铁路不只为燕郊跨省通勤族供给了更高效的出行挑选，也进一步便当了沿线居民省亲、旅行等日常来往，成为衔接京冀两地的交通新动脉。上午9点，燕郊站站台上，G6748次列车行将发车，候车人群里不时传来拉杆箱的滚轮声，手提的特产礼袋也分外夺目。相较于早顶峰时，乘客的步履仓促，此时站台上的人们显得沉着许多。乘客王女士就是其中之一，她拎着自己做的小吃，预备进京看望女儿，“传闻注册了到通州的列车，又快又便当，特意来体会一下，今后看女儿就不必再绕路了。”
跨省通勤的便民故事相同发生在保定涿州。清晨5时20分，京涿定制快巴的驾驶员孟东来到汽车站开端上岗，他是今日首发车的司机，提早做好出车前的预备。不到6点，定制快巴慢慢驶出场站。司机孟东和记者说，全程大约是80分钟，总共设有10站。
作为破解环京通勤难题的要害行动，2024年5月注册的京涿定制快巴为京冀区域通勤人员带来了便当，依照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行”的运营思路，让“门到门”服务成为可能。定制快巴从涿州多个大型社区动身，在早顶峰5:50至6:50之间每20分钟一个班次，沿途通过香邑溪谷、抱负城、翡翠城等地，乘客可运用“京津冀定制快巴”微信大众号购票，就近灵敏预定搭车。上高速后直达北京六里桥东地铁口。乘客王先生说，“我在海淀五道口那儿上班，住在涿州城西，去高铁站比较远。有了大巴之后，在家门口上车很便当。”
出行难、通勤慢一向成为跨域通勤出行的痛点。作为环京通勤的重要交通保证，京津冀定制快巴已注册12条主线余条支线，掩盖河北燕郊、涿州、雄安新区及天津武清等要点区域，为三地人员来往供给了坚实支撑。1月19日，北京往复霸州的定制快巴将试运营，进一步织密了环京通勤交通网。跟着京津冀交通一体化继续向纵深拓宽，双城上班路正在变得更快捷。
“早就盼着这条路通车了。”看到朋友圈“安石路与北京石小路对接通车”的音讯，廊坊市香河县居民张红（化名）激动不已。
安石路东起香河县运河大路，向西跨过北运河新建王家摆桥，与石小路直线对接。两路联通补齐了香河县直达北京城市副中心的快速通道短板。张红住在香河县的慧源小区，此前都是开车或许拼车到北京上班，“现在不必绕路了，至少节省了20分钟车程”。
安石路尽管不长，却是区域路网中的“要害一脉”。它不只是一条交通通道，更是开展动能与民生福祉的衔接线，进一步促进了两地之间的功用互补与资源互动，助力沿线区域工业协同与公共服务同享。香河居民赵宗棠因洽谈事务需求，常常往复于香河与北京之间。他说：“以前去北京谈协作，光在路上就要消耗近两个小时。现在安石路通了，上午见客户、正午就能返程，不只节省了时刻本钱，也便当北京的客户来香河调查、旅行。”
香河县协同开展服务中心主任杜杰表明，“凭借越来越密的京冀交通网，香河的绿色农产品、文旅资源更快捷对接北京商场，北京城市副中心的工业资源加快向香河辐射，带动强大高端配备制作、才智家居等特色工业。一起，推进教育、医疗、养老等优质公共服务跨区域活动，让两地大众实在感受到更多协同盈利。”
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