8月1日，合肥新桥机场S1线首列电客车顺利完结交付到段，正式露脸。据悉，合肥新桥机场S1线是合肥轨迹首条全自动运转市域项目，列车车身选用线路主题色“明茶褐”，这一色彩既沉积着合肥千年年月的古拙神韵，又显示出城市沉稳内敛的文明气质。列车头型规划为水滴型，水滴至柔至刚，标志着合肥这座城市兼容并蓄的性情。
记者注意到，合肥新桥机场S1线节车厢编组的市域B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米。全车最大载客才能可达1300人，最高作业速度可达120千米/小时。车厢内选用部分横向座椅的安置方法，并新增行李架。行李箱设有“专座”，行李架底部有防滑凹槽和静音胶条，保证列车奔驰时行李安定。
列车新增了撒砂体系。当轨面湿滑导致列车严峻滑行时，该体系启动撒砂以增大列车与轨迹间的摩擦系数，然后缩短制动间隔，进步安全性。此外，列车受电弓初次装备了除冰碳滑板。在冬天雨雪气候，该设备利用电客车运转机械铲除触摸网上的积冰，保证车辆安全运转。
合肥新桥机场S1线电客车初次全线选用永磁牵引体系技能，完结从异步牵引体系向永磁牵引体系的更新换代，逐渐推动绿色低碳轨迹交通开展。永磁牵引体系具有高效率、高功率因数和高功率密度等特色，可进一步节省列车电能耗费，达到节能减排方针；一起，永磁同步牵引电机响应速度更快、噪声更低，为乘客供给更舒适的乘坐体会。
合肥新桥机场S1线电客车优化无线充电设备布局，全车装备10个无线个USB充电接口，并优化方位以提高乘客移动电子设备充电快捷性；一起初次选用气密性规划理念，车头使用铝合金超塑成型技能与车体密封组焊，车门体系装备气密车门及辅佐锁紧设备增强密闭性。列车搭载压力波与自动废排设备，在进出地道时阻断压力改变及行车噪声，提高搭车舒适度。
到现在，合肥新桥机场S1线条盾构区间已悉数贯穿。已完结“短轨通”，现在正在同步进行车站装饰装饰施工及体系设备装置调试等作业。
合肥新桥机场S1线条盾构区间已悉数贯穿，行将完结“短轨通”，合肥轨迹7号线各项工程发展正在有序推动。
5月8日，合肥市交通运输局、合肥市轨迹交通集团有限公司发布关于合肥新桥机场S1线（合肥段）车站及场段拟命名的公示，共触及拟名的10座车站及1个场段。
合肥新桥机场S1线为“都市圈通勤交通网重点工程”，线路串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，完结城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联络
备受瞩目的合肥六中新桥校区建设得怎么样了？日前，大皖新闻记者了解到，现在，修建单体的外幕墙现已悉数完结，景象美化施工在进行，估计6月中旬具有竣工检验条件，保证2025年7月全面建成并投入使用。
增开列车4列：阜阳西-深圳北G1601次、合肥-合肥南G8346次1列、淮南南-上海虹桥C3621次1列、温州南-阜阳西G7464次1列。 撤销列车4列：大同南-上海虹桥G2405次、兰州西-福州南G1901次、西安北-平潭G859次1列、黄山北-...
