是由中国听力医学发展基金会于2016年发起的一个专对于听障儿童的公益项目。
听障儿童由于听力缺陷，不能准确感知从远处开来汽车的速度和距离，在交通出行中危险极大；而在中国，0至14岁的听障儿童，总数超过460万，是世界上听障儿童数量最多的国家！在中国听障儿童交通安全问题不容忽视！
2016年3月3日“世界爱耳日”，中国残联、教育部、国家卫计委、民政部、工信部等十五部委共同号召全社会关爱听障儿童。为积极做出响应号召，中国听力医学发展基金会面向全社会发起“橙色书包”公益计划。
“橙色书包”公益计划，旨在为适龄听障儿童捐赠带有特殊标识的橙色书包，引发大众对听障儿童交通安全的关注，保护他们出行安全。
在项目介绍中，有这样的表述，非常戳心：有这样一个群体，他们对世界有独特的认知，有丰富的色彩表达能力。他们用眼睛记录下所有的阳光和彩虹......他们是听障儿童。
由于听力缺陷，他们不能准确感知从远处开来汽车的速度和距离，在交通出行中危险极大。
橙色，是欢快活泼的色彩，是暖色系中最温暖的颜色。橙色明视度高，波长达590-610纳米，在环境中非常醒目并较易被发现。在工业安全用色中，橙色代表警示......一个橙色书包，让我们大家一起用暖色系中最温暖的颜色，为听障儿童提供交通安全“护身符”。
网络走红之后，“橙色书包”在网友及专业儿童权益保护人员群体内，引发质疑。一些观点认为，“被标签化”后，甚至会提高听障儿童受到侵害的几率。对儿童无差别的对待，才是真正的关爱。
“橙色书包”的初衷非常好，但它的出发点是保护听障儿童的出行安全，就给这部分儿童贴上了“听力障碍”的标签。只要看到背“橙色书包”，人们就知道这孩子有听力问题，导致他们被特殊看待，带来心理负担，甚至产生心理问题。另外，由于幼龄儿童对声音和方位的辨别能力不够完善，在马路上，难道不是所有儿童都该被关爱礼让吗？
“橙色书包”的初衷非常好，但它的出发点是保护听障儿童的出行安全，就给这部分儿童贴上了“听力障碍”的标签。只要看到背“橙色书包”，人们就知道这孩子有听力问题，导致他们被特殊看待，带来心理负担，甚至产生心理问题。另外，由于幼龄儿童对声音和方位的辨别能力不够完善，在马路上，难道不是所有儿童都该被关爱礼让吗？
“橙色书包”的活动在素质相对高一些的大城市或许比较受用，但在农村，这样扩大听障儿童的身份辨识，反而暴露了他们的缺陷，让违法犯罪分子有了可乘之机，将加大这部分儿童受到侵犯、拐卖等伤害的可能。
“橙色书包”的活动在素质相对高一些的大城市或许比较受用，但在农村，这样扩大听障儿童的身份辨识，反而暴露了他们的缺陷，让违法犯罪分子有了可乘之机，将加大这部分儿童受到侵犯、拐卖等伤害的可能。
北京语聆听障儿童家长服务中心主任洪浩猛更是实名在微博上斥责“橙色书包”为“2017年最不贴人气、最愚蠢的创意”：
他认为，改变社会对听障孩子“弱”的观念，让孩子脱离特殊，是听障儿童家长一直努力的方向，这样才可以给孩子公平公正的社会地位。但这样“愚蠢的公益活动”能摧毁他们多年的用功，使孩子们在被照顾、被可怜中成长。
他认为，改变社会对听障孩子“弱”的观念，让孩子脱离特殊，是听障儿童家长一直努力的方向，这样才可以给孩子公平公正的社会地位。但这样“愚蠢的公益活动”能摧毁他们多年的用功，使孩子们在被照顾、被可怜中成长。
“儿童友好”的观念不应只存于残疾儿童群体，听障儿童不该被区别对待。幼龄儿童对声音和方位的辨别能力还不够完善，因此在马路上，所有的儿童都该被关爱礼让。
另外，残障儿童也有自己独立的思考和意识，这样为他们量身定做的活动还应倾听残障儿童的声音，明白他们过马路时怕什么，如何让世界对他们更友好，才是不违背儿童应有的权益。
“儿童友好”的观念不应只存于残疾儿童群体，听障儿童不该被区别对待。幼龄儿童对声音和方位的辨别能力还不够完善，因此在马路上，所有的儿童都该被关爱礼让。
另外，残障儿童也有自己独立的思考和意识，这样为他们量身定做的活动还应倾听残障儿童的声音，明白他们过马路时怕什么，如何让世界对他们更友好，才是不违背儿童应有的权益。
吴玉芹是成都市成华区特殊教育学校副校长，同时她还有一个失聪的儿子。接触残疾儿童超过20年，她认为“橙色书包”引发社会对特殊儿童的关注值得肯定，但“标签化”的问题不可避免。
“学校和家长会教孩子们基本的交通规则，他们懂‘走斑马线、红灯行、绿灯停’，实际上并不需要司机的特意让行。他们最需要的是社会大众的理解和包容，而不是过度关怀。”吴玉芹说，她的儿子曾拒绝佩戴显眼的耳背式助听器，希望换个小的、不易被发现的设备。“这说明他内心希望隐藏自己听障的问题。”
该观点也得到了网友的印证，一名不具名的网上的朋友表示，其作为听障儿童的家长，目标是让孩子以普通人的身份回归主流社会，而非感到自己是“弱者”，需要特殊化，甚至被打着听障的标记走在马路上。
针对有的人觉得听障儿童背橙色书包反而会遭遇歧视的担心，中国听力医学发展基金会秘书长助理叶飞说，去除“特殊化”的前提是公众能够去正视听障群体的特殊，在目前的交通环境下，能做的就是尽可能的号召更多的人，来关注这个群体的客观需求，“无视才是最大的歧视”。
中国听力医学发展基金会官网显示，我国每年有25000名中小学生在交通意外中伤亡。听障儿童由于听力缺陷，在交通出行中危险更大，这也是该项目发起的缘由。
