在汽车圈内有人用这么句话形容普拉多的保值率：“辉煌时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起”。而事实上，也的确所言不虚。巅峰时期的普拉多，被业内称为“理财神器”。甚至有车主白开两年，卖了甚至还赚个零头。纵观现在的汽车市场，市面上还有哪款车能做到如此保值？其实国产汽车品牌并不少，在越野车领域中却没有几款经典车型，要说哪款越野车可成为人们的梦想，我觉得还是当属丰田普拉多了。
前几年，一汽丰田普拉多正式停产，随着当时国六在全国多数省市的落地以及更加严苛的油耗限制，很多大排量车型将离我们而去。从2003年至今，普拉多在国产的17年里一共生产了346706台，其凭借着优秀的越野能力及优秀的可靠性，无疑在中国缔造了一个属自己的霸道传奇。自从停产落幕后，许多网友开玩笑说:我还在为你努力，你却先走一步。
不久前，新新一代普拉多车型正式曝光，官方给予了全新的底盘代号J200，新新一代普拉多和LC300同样的TNGA-F平台打造，这样的平台是未来丰田所有非承载式车身通用的底盘架构，从入门皮卡海拉克斯到坦途，从普拉多到LX600都是基于该平台打造，售价预计49.48万起售，从售价方面看和老款没什么太大的出入，据网络上报道，新新一代的丰田普拉多发动机大换新将会提供2.5升混合动力版本和2.4T涡轮增压版本，这两套动力系统在老款丰田普拉多上都不曾使用，是新新一代车型的创新表现。
首先新车在外观方面变化不大，前脸依旧采用普拉多标志性的大尺寸进气格栅，经典而又经典，虽没什么新鲜感，但是看着依然比较硬派，中网采用黑色直瀑式进气格栅，大灯组还提供日间行车灯，LED远近光，配置上还有没有苛刻。
从车身侧面上看，车身窗户的窗线采用了硬朗的线条，并且使用了更为平缓的造型，侧边的窗线则是和原来不一样的感觉，采用的是上扬设计。车身也配备了不少肌肉的线条，给人一种运动的感觉。
整个尾部，设计得整体比较方正，看上去和老款没什么区别，或许正式上新后会有小书包的版本，中间为汽车的品牌logo，也采用上了时下流行的熏黑尾灯，给人一种硬朗的感觉。整个外观设计的稳重大气，整体的辨识度依旧很的高。
内饰方面，使用了内嵌式的中控屏，车内还使用了不少旋钮和按键式的设计风格，增加了整个内饰的层次感，同时使用了对称式风格，内饰布局实用简便，配备内嵌式中控屏幕，上方为空调出风口，采用机械式仪表，并且车内也用到了大量的实体按键。
动力部分还是没有详细消息，但如果基于TNGA-K平台打造，那混动系统的加持应该没有缺席，我们预计它将采用2.4T混动系统，以及2.5L混动系统，燃油版车型依据地区排放需求不同，应该会采用2.4T发动机、3.5T V6发动机等多种动力布局。对于这台车来说，消费的人还是非常期待的车型，等到真的回来后，会回到当年的巅峰吗，就让我们一起拭目以待吧。
